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Wireless-Communication/Protocol/5g.md

@@ -0,0 +1,13 @@
+# 5G
+La 5G est l'évolution de le 4G LTE.
+
+
+## Fonctionnement
+
+### 5G Standalone VS non-standalone
+![](5g-standalone-vs-non-standalone.png)
+
+
+# Liens
+- [5G NR explications](https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/8879484https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/8879484)
+- [5G RAN](https://ieeexplore.ieee.org/document/9844937)

Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md

@@ -0,0 +1,23 @@
+# C-V2X vs ITS-G5
+
+# IEEE 802.11p
+Physical layer :
+
+Il utilise l'[OFDM](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#ofdm) pour varier de channel avec deux paramètres : le temps doublé qui implique 
+que la fréquence est divisée de moitié.
+
+Mac layer :
+
+Il est basé sur un #OCB operation mode, où on utlisie pas les service d'authentification, d'association et de confidentialité de donnée. 
+Mais, il est bien fait pour émettre de cours messages en broadcast et un au niveau de mobilité.
+
+# C-V2X
+![MCS Table](MCS-Table.png)
+
+utilise du QPSK ou du 16-QAM
+
+
+# Conclusion
+Le C-V2X a de meilleure performance avec le même data rate que le [ITS-G5](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#its-5g), il possède 
+d'autres paramètres pouvant influencer positivement ses performances. Mais, dès qu'on augmente la densité d'utilisateurs et est supérieur à 
+150 users/km2, le [ITS-G5](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#its-5g) devient meilleur.

Wireless-Communication/Protocol/DECT-NR-+.md

@@ -0,0 +1 @@
+# DECT NR+

Wireless-Communication/Protocol/IEEE 802.11.md

@@ -0,0 +1,28 @@
+# IEEE 802.11
+[IEEE working group](https://www.ieee802.org/11/)
+
+## 802.11p / ITS-G5
+
+Cette technologie est la première standardisée pour la communication impliquant des véhicules.
+
+##* Fonctionnement
+Elle utilise l'[OFDM](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#ofdm) :
+
+Channel Bandwith : 10MHz
+Modulation : 8
+
+BitRate : 27Mb/s
+
+[SCS](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#scs) : 156.25 kHz
+
+[CSMA/CA](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#csmaca)
+
+Designer pour peu de latence et une grande fiabilité, expressement pour une utilisation sécurisée
+sur route.
+
+## IEEE 802.11BD / DOT11BD
+
+
+
+liens :
+- [802.11p -> ITS-G5](https://ieeexplore.ieee.org/document/9734746)

Wireless-Communication/Protocol/README.md

@@ -0,0 +1,11 @@
+<header><h1>
+Protocol de communication wireless
+</h1></header>
+
+- [Glossaire](/Wireless-Communication/Protocol/glossary)
+- [5G](/Wireless-Communication/Protocol/5g)
+- [C-V2X vs ITS-G5](/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5)
+- [IEEE 802.11](/Wireless-Communication/Protocol/IEEE%20802.11)
+- [V2X](/Wireless-Communication/Protocol/V2X)
+- [DECT NR+](/Wireless-Communication/Protocol/DECT-NR-+.md)
+- [Visible light communication](/Wireless-Communication/Protocol/Visible-light-communication.md)

Wireless-Communication/Protocol/V2X.md

@@ -0,0 +1,41 @@
+# V2X
+Cette technologie utilise le concept de Sidelink
+
+## C-V2X
+
+### LTE-V2X
+Il est basé sur l'interface sideLink PC5 et la communication cellulaire.
+
+Il support le broadcast, le groupcast et le unicast.
+
+#### Mode 3
+Les [eNB](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#enb) réservent et planifient les ressources 
+radio pour les véhicules.
+
+#### Mode 4
+Les véhicules réservent et planifient les ressource qu'ils ont besoin de manière autonome.
+
+#### Conclusion
+Le mode 3 va dépendre de du réseau cellulaire, alors que le 4 est autonome.
+
+### NR-V2X/5G-V2X
+
+Il supporte le broadcast, le groupcast et le unicast.
+
+Il permet d'avoir des sous fréquences porteuses en multiple de 15kHz qui favorise les transmissons
+critiques.
+
+#### Mode 1
+
+#### Mode 2
+
+### Conclusion
+![](/Wireless-Communication/Protocol/tableau-C-V2X.png)
+
+
+
+
+
+# Liens
+
+- [LTE/NR-V2X](https://ieeexplore.ieee.org/document/9734746)

Wireless-Communication/Protocol/Visible-light-communication.md

@@ -0,0 +1,10 @@
+# Visible light communication
+
+La technologie utilise de la lumière visible pour transmettre une information.
+
+Il y a une application pour véhicule, mais elle s'applique particulièrement bien pour le voiture qui possèdent déjà de
+phares. Donc, je ne vois pas l'utilité de ce système pour les trains.
+
+# Liens :
+- [applications](https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352864816300335)
+- 

Wireless-Communication/Protocol/glossary.md

@@ -0,0 +1,45 @@
+# Global glossary
+## V2X
+standard vehicle to vehicle/infrastructure communication systems from 3GPP
+
+## ITS-5G
+standard vehicle to vehicle/infrastructure communication systems from IEEE
+
+## CSMA/CA
+algo permettant de baisser la probabilité de collision entre packet
+
+## OFDM
+Orthogonal Frequency Division Multiplexing
+
+## OCB
+Outside the Context of a Basic Service Set
+
+# C-V2X
+## RB
+Ressource Block
+
+## TB
+Transport Block
+
+## PSSCH
+Physical Sidelink Shared Channels
+[PSCCH](https://www.ni.com/docs/en-US/bundle/rfmx-waveform-creator/page/v2x-sidelink-communication.html#:~:text=Physical%20sidelink%20control%20channel%20(PSCCH,consecutive%20resource%20blocks%20(RBs).)
+
+## SCI
+Sidelink Control Information pour contrôler les informations envoyées
+
+## SB-SPS
+Sensing-Based Semi-Persistent Scheduling
+
+## RC
+Reselection Counter, c'est ce qui va permettre d'éviter des collisions entre les différents véhicules utilisant les mêmes canaux
+
+## MSC
+Modulation and Coding Scheme, détermine comment est transmis les datas (QPSK, ...), parmi la table suivante avec un RE (Resource Element)
+
+## SCS
+SubCarrier Spacing, l'espacement entre les fréquences sous-porteuses d'un protocole
+
+## eNB
+[Evolved Node B](https://www.artizanetworks.com/resources/tutorials/what_lteenb.html)
+

Wireless-Communication/README.md

@@ -0,0 +1,18 @@
+# Wireless communication
+
+## [Protocol](/Wireless-Communication/Protocol/)
+- [glossaire](/Wireless-Communication/Protocol/glossary)
+- [C-V2X vs ITS-G5](/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md)
+- [IEEE 802.11](/Wireless-Communication/Protocol/IEEE%20802.11)
+- [V2X](/Wireless-Communication/Protocol/V2X)
+- [DECT NR+](/Wireless-Communication/Protocol/DECT-NR-+.md)
+- [Visible light communication](/Wireless-Communication/Protocol/Visible-light-communication.md)
+
+
+## [Train](/Wireless-Communication/Train/)
+- [Glossaire](/Wireless-Communication/Train/glossary.md)
+- [Channel model for performance evaluation](/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation.md)
+- [FRMC - Projet 5GRail](/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail.md)
+- [WTCMS](/Wireless-Communication/Train/WTCMS.md)
+
+

Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation.md

@@ -0,0 +1,29 @@
+# Channel model for performance evaluation
+
+## Tapped delay line
+
+![](tapped-delay-line-image.png)
+
+Il faut imaginer qu'après un élément de retard on vient rajouter un le signal retarder et on devrait obtenir en sortie une 
+sorte d'escalier si on regarde assez petit. Cela, est ma réfléction en regardant le graphe au-dessus.
+
+Il permet de simuler une communication sans file en simulant les pilonnes qui relayent le signal avec un retard 
+s'additionnant au signal de base. Ensuite, il ne faut pas oublier qu'un effet doppler rentre en ligne de compte à chaque élément 
+s'ajoutant sur le chemin de la transmission entre pilonnes.
+
+## Environnement des chemins de fer
+Il faut prendre en compte la vitesse, le lieu (tunnel pour les métro, pilonne, ...)
+
+On trouve 3 scénarios de communications :
+- Train-to-Ground (T2G)
+- Train-to-Train (T2T)
+- intra-train communications
+
+## Conclusion
+Le papier montre qu'il existe plein de modèle de canaux, mais il ne prenne pas en compte tous les scénarios. Seulement les suivants :
+- Montagneux
+- Rural
+- Viaduque 
+- de coupure
+
+

Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail.md

@@ -0,0 +1,28 @@
+# FRMC Projet 5GRail
+Le document décrit comment le projet 5GRail a été prévu et simulé. Le but est de réaliser une simulation end-to-end pour 
+plusieurs services utilisé par les trains (les fournisseurs). Le tout est séparé en plusieurs workpackage :
+
+WP1 : dirigé par International Union of Railways (UIC)
+
+WP2 : OBapp (on board applications) et TSapp (TrackSide application)
+
+WP3 : fait au laboratoire nokia à Budapest
+- 5G/FRMCS-based [MCPTT](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#mcptt) point-to-point and group voice communication realized by Siemens,
+- 5G/FRMCS-based Railway Emergency Call (REC) realized by Siemens,
+- [ETCS](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#etcs) realized by CAF,
+- Train Control and Monitoring System (TCMS) realized by CAF,
+- Non-critical video application and CCTV archive transfer realized by Teleste.
+
+WP4 : liaison des sites via VPN pour les testes
+
+WP5 : testes réels
+
+Fonctionnement :
+Le communication se fait au moyen de gateways qui permettent d'envoyer les données entre les trains et les stations de contrôle
+
+Résultats des essais en laboratoires :
+- le premier appel end-to-end FRMCS
+- le management de la qualité des services en utilisant la méthode [DSCP](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#DSCP)
+- les scénarios de changement de réseau 5G avec le [RV](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#RV) activé
+- Préparations des activités pour les tests du package 5 c-à-d, **les effet de la vitesse sur les fréquence radios**
+

Wireless-Communication/Train/README.md

@@ -0,0 +1,8 @@
+<header><h1>
+Protocol de communication wireless
+</h1></header>
+
+- [Glossaire](/Wireless-Communication/Train/glossary)
+- [Channel model for performance evaluation](/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation)
+- [FRMC - Projet 5GRail](/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail)
+- [WTCMS](/Wireless-Communication/Train/WTCMS)

Wireless-Communication/Train/WTCMS.md

@@ -0,0 +1,50 @@
+# Introduction
+Les trains utilise la technologie [GSM-R](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#gsm-r) qui est 
+l'ancien réseau mobile des trains. Dans notre cas, on veux utiliser la technologie 
+[WTCMS](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#wtcms).
+
+# WTCMS
+Cette nouvelle technologie doit permettre d'enlever [ETB](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#etb).
+
+## Prérequis
+
+1. la latence ne dois pas excéder 3 fois le temps de cycle du train
+2. le trains peut avoir 32 wagon avec une distance totale de 850m.
+3. Il doit être capable de d'interconnecter jsuqu'à 32 nodes 
+4. Le changement dois être invisible pour les end-users
+
+## Topologies alternatives
+### Variant 1 : Topologie linéaire
+Chacun des noeuds pour parler directement à ses voisins. Il peut communiquer avec le reste du réseau aussi en passant 
+par ses voisins.
+
+Cette manière permet d'atlerner les fréquences de communications entre chaque wagon. De cette manière, on utilise un moins 
+large spectre dans les fréquences. 
+
+Son défaut est la latence total.
+Par contre, ce serait bien plus facile de mettre en place. Puisque le système est similaire à ce qui est déjà en place.
+Mais, la solution supprime pas tellement le réseau filaire actuel.
+
+### Variant 2a : Topologie en Mesh
+Dans cette variante la topologie mesh permet de communiquer directement avec n'importe quel autre noeud du réseau. Mais,
+la latence dépend de la vitesse à laquelle chaque noeud peut réceptionner et transmettre.
+
+### Variant 2b : Topologie en Mesh
+Dans cette variante, Il utilise la [Variant 1](#variant-1-topologie-linéaire) améliorée. C'est à dire, les noeuds peuvent
+communique transmette à leur voisin, s'ils ne peuvent pas atteindre le noeud cible.
+
+### Conclusion
+La variant 1 est la plus simple à mettre en place. Mais, il garde la majorité des fils et garde une latence proportionnelle 
+au chemin à parcourir du packet.
+
+La variant 2a supprime le problème de délai de la variante 1, mais ce n'est pas réaliste de mettre une antenne pour émettre 
+à 850m sur chaque wagon.
+
+La variante 2b réduit la latence de la variante 1, en gardant des antennes qui emettent à 250m. 
+
+Finalement, la variante 2b est la plus réaliste à mettre en place.
+
+## Comparaison de différent protocole
+![Comparaison de protocol](table-comparison-WLTB-radio.png)
+
+

Wireless-Communication/Train/glossary.md

@@ -0,0 +1,101 @@
+# Global glossary
+
+## CDL
+Cluster-Delay-Line
+
+## CIR
+Channel Impulse Response
+
+## LoS
+Line of Sight, le chemin direct entre un émetteur et un récepteur
+
+## NLOS
+Non-Line-Of-Sight
+
+## CRS
+cell-specific reference signal
+
+## IP
+Intersection Point, le point d'intercection entre les rails et le le pilonne de transmission
+
+## UL
+Uplink, c'est la cummunication entre le qqch au sol et le satellite
+
+## DL
+Downlink, c'est la communication entre le satellite et le qqch au sol
+
+## OAI
+Open Air Interface, c'est un projet open source pour les réseaux cellulaires  RAN (Radio Access Network) et CN (Core Network)
+
+## FRMCS
+Future Railway Mobile Communication System
+
+## DSCP
+permet de classer le packet dans un réseau IP par ordre de priorité
+
+## ETCS
+European Train Control System
+
+## ATO
+Automatic Train Operation
+
+## RV
+Remote Vision
+
+## 5QI
+standard pour le 5G QoS identifiant, pour savoir la qualité du service
+
+## MCPTT
+Mission Critical Push-to-Talk (utilisé pour la communication critique avec la pression sur une touche pour parler simplement et rapidement)
+
+## PIS
+Passenger Information System
+
+## RMR
+Railway Mobile Radio, réseau de communication pour les trains
+
+## TDL
+Tapped-Delay-Line
+
+## Jitter
+la variance de la latence entre le moment de la transmission et le moment de la réception
+
+## RAT
+Radio Access Technology, la technologie utilisée pour accéder au réseau
+
+## TCMS
+Train Control and Management System
+
+## WTCMS
+Wireless Train Control and Management System
+
+## GSM-R
+Global System for Mobile Communications - Railway, c'est un standard ancien de communication pour les trains
+
+## WLTB
+Wireless Local Train Backbone, c'est un réseau de communication sans fil pour les trains
+
+## ETB
+Ethernet Train Backbone, c'est un réseau de communication basé sur Ethernet pour les trains qui va être remplacer par le WLTB
+
+## ETBN
+Ethernet Train Backbone Network, c'est un réseau de communication basé sur Ethernet pour les trains qui va être remplacer par le WLTB
+
+## OMTS
+On-board Multimedia and Telematics
+
+## COTS
+Commercial Off-The-Shelf, comprend l'ensemble des produits pouvant être utilisé achetable dans le commerce
+
+## NG-TCN
+Next Generation Train Control Network, 
+
+## TSM
+Time Sensitve Networking, fonctionnalités qui servent à garantir les services dans le temps, déterministe
+
+## Consist
+un ensemble de wagons qui sont attachés ensemble pour former par exemple une série de wagon 2ième classe ou autre chose
+
+
+
+

Wireless-Communication/_navbar.md

@@ -0,0 +1,13 @@
+* [Protocol](/Wireless-Communication/Protocol/)
+  * [glossaire](/Wireless-Communication/Protocol/glossary)
+  * [C-V2X vs ITS-G5](/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5)
+  * [IEEE 802.11](/Wireless-Communication/Protocol/IEEE%20802.11)
+  * [V2X](/Wireless-Communication/Protocol/V2X)
+  * [DECT NR+](/Wireless-Communication/Protocol/DECT-NR-+.md)
+  * [Visible light communication](/Wireless-Communication/Protocol/Visible-light-communication.md)
+
+* [Train](/Wireless-Communication/Train/)
+  * [glossaire](/Wireless-Communication/Train/glossary)
+  * [Channel model for performance evaluation](/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation)
+  * [FRMC - Projet 5GRail](/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail)
+  * [WTCMS](/Wireless-Communication/Train/WTCMS)

_navbar.md

@@ -9,3 +9,7 @@
 * [HES-SO](/HES-SO/)
   * [OneDrive - Linux](/HES-SO/OneDrive.md)
   * [Teams - Linux](/HES-SO/Teams.md)
+* [Wireless Communication](/Wireless-Communication/)
+  * [Protocol](/Wireless-Communication/Protocol/)
+  * [Train](/Wireless-Communication/Train/)
+