From 32b8b39f956e2874e9e2c313f9549c4998ede1f7 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Ranium Date: Wed, 15 May 2024 16:48:47 +0200 Subject: [PATCH] add modification from last file and new file about the WTCNS --- .../Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md | 4 +- Wireless-Communication/Protocol/glossary.md | 1 + ...hannel-model-for-performance-evaluation.md | 7 ++- .../Train/FRMC-Projet-5GRail.md | 5 +- Wireless-Communication/Train/WTCMS.md | 46 +++++++++++++++++++ Wireless-Communication/Train/glossary.md | 38 +++++++++++++-- 6 files changed, 91 insertions(+), 10 deletions(-) create mode 100644 Wireless-Communication/Train/WTCMS.md diff --git a/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md b/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md index 824bf0b..832eaae 100644 --- a/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md +++ b/Wireless-Communication/Protocol/C-V2X-vs-ITS-G5.md @@ -3,8 +3,8 @@ # IEEE 802.11p Physical layer : -Il utilise l'[OFDM](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#ofdm) pour varier de channel avec deux paramètres : le temps doublé qui est -la fréquence divisée de moitié. +Il utilise l'[OFDM](/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md#ofdm) pour varier de channel avec deux paramètres : le temps doublé qui implique +que la fréquence est divisée de moitié. Mac layer : diff --git a/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md b/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md index 238fddb..45b9f90 100644 --- a/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md +++ b/Wireless-Communication/Protocol/glossary.md @@ -23,6 +23,7 @@ Transport Block ## PSSCH Physical Sidelink Shared Channels +[PSCCH](https://www.ni.com/docs/en-US/bundle/rfmx-waveform-creator/page/v2x-sidelink-communication.html#:~:text=Physical%20sidelink%20control%20channel%20(PSCCH,consecutive%20resource%20blocks%20(RBs).) ## SCI Sidelink Control Information pour contrôler les informations envoyées diff --git a/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation.md b/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation.md index d5e641f..7cf68f8 100644 --- a/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation.md +++ b/Wireless-Communication/Train/Channel-model-for-performance-evaluation.md @@ -4,9 +4,12 @@ ![](tapped-delay-line-image.png) -Il faut imaginer qu'après un élément de retard on vient rajouter un le signal retarder et on devrait obtenir en sortie une sorte d'escalier si on regarde assez petit. +Il faut imaginer qu'après un élément de retard on vient rajouter un le signal retarder et on devrait obtenir en sortie une +sorte d'escalier si on regarde assez petit. Cela, est ma réfléction en regardant le graphe au-dessus. -Il permet de simuler une communication sans file. +Il permet de simuler une communication sans file en simulant les pilonnes qui relayent le signal avec un retard +s'additionnant au signal de base. Ensuite, il ne faut pas oublier qu'un effet doppler rentre en ligne de compte à chaque élément +s'ajoutant sur le chemin de la transmission entre pilonnes. ## Environnement des chemins de fer Il faut prendre en compte la vitesse, le lieu (tunnel pour les métro, pilonne, ...) diff --git a/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail.md b/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail.md index cbf2610..f66b577 100644 --- a/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail.md +++ b/Wireless-Communication/Train/FRMC-Projet-5GRail.md @@ -17,9 +17,12 @@ WP4 : liaison des sites via VPN pour les testes WP5 : testes réels +Fonctionnement : +Le communication se fait au moyen de gateways qui permettent d'envoyer les données entre les trains et les stations de contrôle + Résultats des essais en laboratoires : - le premier appel end-to-end FRMCS - le management de la qualité des services en utilisant la méthode [DSCP](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#DSCP) - les scénarios de changement de réseau 5G avec le [RV](/Wireless-Communication/Train/glossary.md#RV) activé -- Préparations des activités pour les tests du package 5 c-à-d, les effet de la vitesse sur les fréquence radios +- Préparations des activités pour les tests du package 5 c-à-d, **les effet de la vitesse sur les fréquence radios** diff --git a/Wireless-Communication/Train/WTCMS.md b/Wireless-Communication/Train/WTCMS.md new file mode 100644 index 0000000..cf4ac52 --- /dev/null +++ b/Wireless-Communication/Train/WTCMS.md @@ -0,0 +1,46 @@ +# Introduction +Les trains utilise la technologie [GSM-R](/Wireless-Communication/Train/glossary.md) qui est +l'ancien réseau mobile des trains. Dans notre cas, on veux utiliser la technologie +[WTCMS](/Wireless-Communication/Train/glossary.md). + +# WTCMS +Cette nouvelle technologie doit permettre d'enlever [ETB](/Wireless-Communication/Train/glossary.md). + +## Prérequis + +1. la latence ne dois pas excéder 3 fois le temps de cycle du train +2. le trains peut avoir 32 wagon avec une distance totale de 850m. +3. Il doit être capable de d'interconnecter jsuqu'à 32 nodes +4. Le changement dois être invisible pour les end-users + +## Topologies alternatives +### Variant 1 : Topologie linéaire +Chacun des noeuds pour parler directement à ses voisins. Il peut communiquer avec le reste du réseau aussi en passant +par ses voisins. + +Cette manière permet d'atlerner les fréquences de communications entre chaque wagon. De cette manière, on utilise un moins +large spectre dans les fréquences. + +Son défaut est la latence total. +Par contre, ce serait bien plus facile de mettre en place. Puisque le système est similaire à ce qui est déjà en place. +Mais, la solution supprime pas tellement le réseau filaire actuel. + +### Variant 2a : Topologie en Mesh +Dans cette variante la topologie mesh permet de communiquer directement avec n'importe quel autre noeud du réseau. Mais, +la latence dépend de la vitesse à laquelle chaque noeud peut réceptionner et transmettre. + +### Variant 2b : Topologie en Mesh +Dans cette variante, Il utilise la [Variant 1](#variant-1-topologie-linéaire) améliorée. C'est à dire, les noeuds peuvent +communique transmette à leur voisin, s'ils ne peuvent pas atteindre le noeud cible. + +### Conclusion +La variant 1 est la plus simple à mettre en place. Mais, il garde la majorité des fils et garde une latence proportionnelle +au chemin à parcourir du packet. + +La variant 2a supprime le problème de délai de la variante 1, mais ce n'est pas réaliste de mettre une antenne pour émettre +à 850m sur chaque wagon. + +La variante 2b réduit la latence de la variante 1, en gardant des antennes qui emettent à 250m. + +Finalement, la variante 2b est la plus réaliste à mettre en place. + diff --git a/Wireless-Communication/Train/glossary.md b/Wireless-Communication/Train/glossary.md index 03fc57f..d3873b7 100644 --- a/Wireless-Communication/Train/glossary.md +++ b/Wireless-Communication/Train/glossary.md @@ -16,7 +16,7 @@ Non-Line-Of-Sight cell-specific reference signal ## IP -Intersection Point +Intersection Point, le point d'intercection entre les rails et le le pilonne de transmission ## UL Uplink, c'est la cummunication entre le qqch au sol et le satellite @@ -31,7 +31,7 @@ Open Air Interface, c'est un projet open source pour les réseaux cellulaires R Future Railway Mobile Communication System ## DSCP -permet de classifier le packet dans un réseau IP +permet de classer le packet dans un réseau IP par ordre de priorité ## ETCS European Train Control System @@ -52,12 +52,40 @@ Mission Critical Push-to-Talk (utilisé pour la communication critique avec la p Passenger Information System ## RMR -Railway Mobile Radio - -## DSCP +Railway Mobile Radio, réseau de communication pour les trains ## TDL Tapped-Delay-Line ## Jitter la variance de la latence entre le moment de la transmission et le moment de la réception + +## RAT +Radio Access Technology, la technologie utilisée pour accéder au réseau + +## TCMS +Train Control and Management System + +## WTCMS +Wireless Train Control and Management System + +## GSM-R +Global System for Mobile Communications - Railway, c'est un standard ancien de communication pour les trains + +## WLTB +Wireless Local Train Backbone, c'est un réseau de communication sans fil pour les trains + +## ETB +Ethernet Train Backbone, c'est un réseau de communication basé sur Ethernet pour les trains qui va être remplacer par le WLTB + +## ETBN +Ethernet Train Backbone Network, c'est un réseau de communication basé sur Ethernet pour les trains qui va être remplacer par le WLTB + +## OMTS +On-board Multimedia and Telematics + +## COTS +Commercial Off-The-Shelf, comprend l'ensemble des produits pouvant être utilisé achetable dans le commerce + +## NG-TCN +Next Generation Train Control Network, \ No newline at end of file